第三节   公路技术状况评定

《公路技术状况评定标准》JTG 5210-2018：适用于各等级公路。

《农村公路技术状况评定标准》JTG 5211-2024：适用于技术等级三级及以下的农村公路。二级及以上的农村公路按现行《公路技术状况评定标准》（JTG 5210）的有关规定执行。

【2024助理】《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)仅适用于国省干线公路的检测评定工作。（错误）【解析】本标准适用于各等级公路。

一、公路技术状况的评价体系

    逻辑层次搞清楚！四个主项指标的代号记牢！（三C一PQ）

【2018师】公路技术状况评价包括（  ）的损坏程度和技术性能。

A.路面     B.路基     C.桥隧结构物     D.沿线设施

【答案】ABCD

【2019助理多选】路面技术状况评定的分项指标包括（  ）。

A.PQI       B.RDI        C.PBI           D.SCI

【答案】BC

分级标准：

注：1.高速公路路面损坏状况指数 PCI 等级划分标准应为“优”大于或等于 92，“良”在 80~92之间，其他保持不变。

   2.水泥混凝土路面行驶质量指数 RQI 等级划分标准应为“优”大于或等于 88，“良”在80~88 之间，其他保持不变。

【2018助理】公路技术状况评定分为（  ）个等级。

A.3     B.4     C.5     D.6

【答案】C【解析】公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

【2019检测师】高速公路路面损坏状况指数“优”等的划分标准为（  ）。

A.PC1≥88     B.PC1≥90     C.PC1≥92      D.PC1≥95

【答案】C【解析】JTG5210-2018《公路技术状况评定标准》P5表4.0.2，做了变更。高速公路路面损坏状况指数PCI等级划分标准应为“优”大于或等于92，“良”在80~92之间，其他保持不变。

【2020检师单选】一条高速公路的沥青路面损坏状况指数PCI为91.3，该工程沥青路面状况评价等级为（  ）。

    A. 优   B. 良  C. 中 D. 次

【答案】B【解析】92及以上为优。

【2021检师判断】高速公路路面损坏状况指数PCI为91时，路面损坏不  应评为优。

（正确）【解析】92及以上为优。

二、公路损坏分类（路基、沥青路面、水泥混凝土路面）

1.路基【7类18项】

   注意：涵洞病害不属于路基损坏；路肩损坏属于路基损坏；

   

所有路面损坏均应按面积计算，累计面积不足1㎡的按1㎡计算。

【22检测师】在公路技术状况评定中，路基边坡坍塌为重度且影响交通安全时，该评定单元的MQI值应取0。(      )

【2023助理】公路技术状况评定时，所有路面损坏均应按面积计算，累计面积不足1㎡的按1㎡计算。   （      ）

【2024检测师单选】下列路基损坏类型为重度时，评定单元的SCI取0值的是（  ）。

A.路肩损坏         B.水毁冲沟     C.路基沉降      D.路基构造物损坏

【答案】D

【比较重要的损坏等级数据】

边坡坍塌：轻--5m--中度-10m---重

水毁冲沟：轻--20cm--中度-50cm---重

路基沉降：应为深度大于30mm的沉降【30mm以下，不算沉降】

          轻--5m--中度-10m---重【按长度分级】

【2019助理】根据《公路技术状况评定标准》，深度大于（  ）mm，长度在5m~10m的沉降属于中度沉降。

    A 10     B 20      C 30          D 50

【答案】C【解析】路基沉降大于30mm才统计病害，按处计算，根据沉降长度分为轻、中、重三个级别。

【2024助理单选】根据《选的公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)的规定，沉降深度为（  ）可以认定为路基沉降损坏。

    A.5mm         B.20mm          C.35mm          D.50mm

  【答案】C、D

  【解析】路基沉降是指深度大于30mm的沉降,按长度计算。

【2018助理多选】在《公路技术状况评定标准》中，下面属于路基损坏的项目有（  ）。

    A.边坡坍塌       B.路缘石损坏  C.涵洞淤塞阻水      D.路肩损坏

 【答案】ABD

 【解析】根据《公路技术状况评定标准》2018版，路基损坏分7类，路肩损坏、边坡坍塌、水般冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水不畅。

【2021助理】以下不属于《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）中路基损坏的项目是（  ）。

    A.边坡坍塌       B.水毁冲沟         C.涵洞淤塞阻水      D.路肩损坏

 【答案】C【解析】路基损坏包含7类如表格所示。涵洞损坏归类到桥隧的项目中。

2.沥青路面【11类21项】

【2024检测师】路面技术状况评定时需要对路面损坏类型分类统计并折算成损坏面积，其中沥青路面损坏分为11类，属于沥青路面损坏类型的有（  ）。

    A.车辙      B.沉陷       C.松散        D.拱起

 【答案】A、B、C

【比较重要的损坏等级数据】

横向/纵向裂缝：轻度--3mm---重度；    沉陷：10mm---轻度---25mm---重度

车辙：10mm---轻度---15mm---重度【10mm以下不算车辙】

波浪拥包：波峰波谷高差    10mm---轻度---25mm---重度

影响宽度：

横向/纵向裂缝/修补：0.2m【裂缝较细，影响范围窄】

车辙：0.4m              【车轮较宽，影响范围宽】

【2020助理】下面不属于沥青混凝土路面损坏的是（  ）。

A.沉陷    B.松散      C.车辙 D.错台

【答案】D

【2024助理】根据《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018),车辙不属于路面损坏类型。

（错误）【解析】沥青路面损坏分11类：龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、沉陷、车辙、波浪拥包、坑槽、松散、泛油、修补。

【2018助理】在公路技术状况评定时，路面车辙深度超过（  ）mm时定义为车辙损坏。

    A.0     B.5      C.10      D.15

 【答案】C【解析】轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。

【2019检测师】路面损坏类型中，轻度车辙深度的标准是（C ）。

 A.小于5mm      B.小于10mm        C.10mm-15mm        D.10mm-20mm

【2021助理】车辙不属于高速公路路面损坏类型。

（错误）【解析】高速公路路面为沥青混凝土路面，车辙是典型的损坏类型。

3.水泥混凝土路面【11类20项】

【比较重要的损坏等级数据】

破碎板：轻度（未松动）、重度均破碎为3块以上；

裂缝/板角断裂：轻度--3-中度-10--重度

错台：接缝两边高差，5mm-轻度-10mm--重度；（5mm以下不是错台）

拱起：横缝两侧板体高度大于10mm的抬高。

坑洞：板面出现直径大于30mm，

      深度大于10mm的坑槽。

影响宽度：裂缝/错台/边角剥落/接缝料损坏/唧泥 1.0m；修补：0.2m

【18助理】水泥混凝土路面破碎板是指板块被裂缝分为四块以上。

【答案】×【解析】破碎板。轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。重：轻块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。

【2019师】 在水泥混凝土路面错台损坏分类中，水泥混凝土路面板间错台高差小于5mm时定义为轻度损坏。（错误）

【解析】错台的轻度应为接缝两侧高差在5~10mm之间。小于5mm忽略不计。重度大于10mm。

三、公路技术状况检测与调查

    一般规定：

    检测与调查应包括路基、路面、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测与调查应包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度七项内容。

    

公路技术状况检测与调查应以1000m路段长度为基本检测(或调查）单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，检测（或调查）单元的长度可不受此规定限制。公路技术状况检测与调查应按上行（桩号递增方向）和下行（桩号递减方向）两个方向分别实施，二、三、四级公路可不分上下行检测与调查。

注1:路面结构强度为抽样检测指标，抽样检测的路线或路段应按路面养护管理需要确定，最低抽样比例不得低于公路网列养里程的 20%。

注2：路面磨耗（路面构造深度MPD）和路面抗滑性能(横向力系数SFC)为二选一指标。

【2024助理】高速公路技术状况评定时，（  ）的检测与调查频率为每2年1次。

A.路基     B.路面抗滑性能     C.路面损坏     D.路面跳车

【答案】B【解析】公路技术状况检测与调查频率路面抗滑性能调查频率为每2年1次。

【2023助理】二级公路技术状况评定时，（   ）的检测与调查频率为每年1次。【多选】

A.路基      B.路面跳车      C.路面损坏      D.路面磨耗

【答案】AC

【2021检师判断】公路技术状况评定中，路面结构强度为抽样检测指标，抽样比例不得低于公路网列养里程的30%。    （错误）

【2021助理】在公路技术状况评定时，路面磨耗和路面抗滑性能两个指标需要同时检测。  

（错误）

【解析】路面磨耗（路面构造深度MPD）和路面抗滑性能(横向力系数SFC)为二选一指标。

【19助理】一级公路技术状况评定时，（  ）的检测与调查频率为每年1次。

A.路基     B.路面抗滑性能      C.路面损坏      D.路面跳车

【答案】ACD

【2019助理】《公路技术状况评定标准》适用于（  ）检测评定工作。

A普通公路      B高速公路     C国省干线公路     D各等级公路

【答案】D

【解析】教材表1-61可以看出，含高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，即各等级公路。

1.路基技术状况检测与调查

（1）路基技术状况可采用人工调查和自动化检测方式。

（2）路基技术状况应按《公路技术状况评定标准》规定的损坏类型调查。

     路基---7类；沥青路面11类；水泥混凝土路面11类；

2.路面技术状况自动化检测

《公路技术状况评定标准》P47-6.3.3 主要行车道是指单车道全幅路面、双向双车道混合行驶的全幅路面、双向双车道分道行驶的上行或下行车道、双向四车道分道行驶的外侧车道、双向六车道分道行驶的中间车道、双向八车道以上分道行驶的中间两个或多车道。 【21年检测师考的是双向六车道，问检测哪个车道？】

测路面损坏

【2018检师】路面损坏状况采用自动化快速检测装备检测时，横向检测宽度不得小于车道宽度的80%。（    ）

【2020助理】路面损坏应纵向连续检测，选择设备时应注意横向检测宽度应不小于所测车道宽度的70%。（    ）

测平整度

测车辙

【2023助理】《公路技术状况评定标准》（TG5210-2018）规定：当路面车撤采用自动化方式相测时应（   ）计算一个统计值。

A.5m              B.10m           C.20m           D.100m

【2020助理】《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)要求路面横向力系数SFC应每（  ）计算一个统计值。

A.5m         B.10m          C.20m            D.100m

只有弯沉是每20米计算1个统计值，其他都是每10计算1个。

3.路面技术状况人工检测

（1）要求

  ①同一位置存在多类路面损坏时，应计权重最大的损坏。

  ②各类路面损坏以以100m为单位，按损坏程度每100m 计 1个损坏，每一个调查单元计算1个累计损坏面积。

③路面损坏人工调查应包含所有行车道，紧急停车带应按路肩处理。

（2）路面结构强度人工调查要求：

①采用贝克曼梁；②检测指标是路面弯沉l₀。

【2023助理】在公路技术状况评定工作中，若采用人工调查路面损坏，应包含所有行车道，紧急停车带按路肩处理。（正确）

【2019助理】路面损坏采用人工调查时应包含所有行车道。

【答案】√【解析】参见《公路技术状况评定标准 JTG5210-2018》P16。规范原文。

【2020师】在水泥混凝土路面的技术状况评定中，有刻槽的水泥混凝土路面不进行路面磨耗的评定。（正确）

（8）

（9）

（10）

【2023检测师】公路技术状况评定时，在路面磨耗指数PWI的计算中，可以作为路面构造深度基准值的有（   ）。

A.车道中线路面构造深度     B.交工验收路面构造深度

C.竣工验收路面构造深度     D.同一断面的同质路肩路面构造深度

【答案】ABD

【解析】路面磨耗指数（PWI）是行车道三线位置（左轮迹带、右轮迹带及车道中线）路面构造深度最大差值的函数，用于描述路面表面磨损状况。

        路面构造深度的基准值为无磨损的车道中线路面构造深度A检测数据。车道中线路面表面有明显磨损时，可采用同一断面同质路肩的路面构造深度B检测数据为基准值。交工验收时的路面构造深度D检测数据也可以作为路面构造深度的基准值。

（11）

（12）

【2020师】路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。

（错误）

【解析】分子分母写反了。

【2023检测师】某一级公路开展技术状况检测评定工作，评定路段内路面均为沥青混凝土路面，内含两座桥梁。根据检测数据计算和评价，PCI结果为85、RQI结果为92、RDI结果为90、SRI结果为88、PBI结果为91、PSSI结果为96、SCI结果为80。请根据题意完成下列题目。

（1）计算该公路的路面损坏状况指数时，（   ）损坏类型需要参与计算。

   A.龟裂          B.车辙       C.泛油          D.修补

【答案】ABCD