G5021石渝高速公路涪陵北环段工程是重庆市交通网络的重要组成部分，随着中标结果的公布，下一步该项目将进入实质性开工阶段，以下是该工程的详细介绍：

一、工程概况

• 项目名称：G5021 石渝高速公路涪陵北环段工程（涪陵北环）

• 建设地点：重庆市涪陵区境内

• 路线走向：路线起于 G5021 石渝高速/G69 银百高速涪陵清溪段，并设枢纽互通与之相接，向西与待建渝宜高铁共用涪陵江北公铁两用长江大桥跨过长江，经百胜与待建 G4223 武汉至重庆高速相连，并设置枢纽互通转换交通，经插旗山、尖峰顶、致韩场、宝丰寺，止于 G9909 重庆都市圈环线高速水磨滩段，与待建涪陵西环高速相接。

• 建设规模：路线全长 30.099 公里，桥隧比约 44.38%。共设置桥梁 13 座，其中特大桥 3 座，大中桥 10 座；隧道 4 座，其中长隧道 3 座；互通式立交 5 座，其中枢纽互通 3 座，一般互通 2 座，服务区 1 处（与百胜互通合设）；用地 3258.71 亩。

• 建设标准：采用设计速度 100 公里/小时、路基宽度 26 米的双向 4 车道高速公路标准建设（涪陵长江公铁大桥公路段至预留李寺互通段按双向六车道高速公路标准进行建设，渐变段设置于 K4+900～K5+300，按 400 米长度主线车道渐变，路基宽度 33.5 米）。

二、投资与建设

• 估算总投资：涪陵北环估算总投资 75.2503 亿元，其中建筑安装工程费 39.6709 亿元，土地使用及拆迁补偿费 10.7972 亿元，工程建设其他费 2.3063 亿元，预备费 4.7497 亿元，涪陵长江公铁大桥公路分摊部分 15.0289 亿元，建设期贷款利息 2.6973 亿元。

• 建设工期：建设期为 4 年，年度资金安排比例为 20%:30%:30%:20%。

• 特许经营者：该项目通过政府和社会资本合作（PPP）模式实施，中铁隧道局集团有限公司联合体中标成为特许经营者，联合体成员包括安徽建工集团股份有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司、中铁交通投资集团有限公司。

三、项目意义

• 完善交通网络：涪陵北环是 G5021 石渝高速唯一待建路段，该项目的建设将进一步完善重庆市的高速公路网络，提升交通运输效率。

• 促进区域发展：项目对支撑成渝地区双城经济圈建设、长江经济带绿色高质量发展等国家战略落地落实具有重要意义，对助推涪陵区打造区域性综合交通枢纽具有重要作用。

• 提升交通便利性：项目建成后，将极大提升涪陵区及周边区域的交通便利性，促进区域经济社会的发展。

• 前期工作：目前，该项目的可行性研究报告已通过行业审查，初步设计正在编制中，社会稳定性风险评价报告已备案，用地预审已报自然资源部审批，环评、水保报告正加快编制，特许经营方案编制等工作由涪陵区牵头加快推进。

• 资金安排：交通运输部已印发《关于 G5021 石柱至重庆高速公路涪陵北环段工程资金安排的意见》，安排涪陵北环交通运输领域重点项目资金 15.05 亿元，为项目加快推进特许经营者招标、2025 年一季度开工奠定坚实基础。

• 建设实施：随着特许经营者的确定和资金的到位，项目将进入实质性开工阶段，预计将在规定工期内完成建设任务。（注：以上相关信息如有异议，应以相关官方发布为准）