第三节 运营通风检测

隧道运营通风检测的主要内容包括一氧化碳检测、烟雾浓度检测、隧道内风压检测和隧道风速检测。

一、一氧化碳浓度检测

1．一氧化碳浓度

(3)人车混合通行的隧道，洞内CO设计浓度不应大于70cm3/m3。

(4)隧道内进行养护维修时，洞内CO设计浓度不应大于30cm3/m3。

2．一氧化碳检测

隧道一氧化碳检测纵向的测点布置与隧道的通风方式有关，靠近进出口的测点应布置在距洞口10m，检测各通风段的风速值，每通风段宜检测3个以上的断面，断面间距不宜大于500m，如检测到时某一断面超标，应向隧道进口方向增加检测断面来达到判断在何处开始超过允许浓度的目的。

1）检知管

2）AT2型一氧化碳测量仪

利用控制电位电化学原理来检测一氧化碳浓度的。

二、烟雾浓度检测

烟雾浓度可通过测定光线在烟雾中的透过率来确定。

隧道内烟雾浓度增加，可见度、舒适感降低，从行车安全考虑，确定的可见度叫安全可见度。烟尘设计浓度应满足下列要求：

(3)双洞单向交通临时改为单洞双向交通时，洞内烟尘浓度不应大于0.012m-1。

(4)隧道内养护维修时，隧道作业段空气的烟尘深度不应大于0.0030m-1。

烟雾浓度检测主要采用光透过率仪。

【2018单选】隧道内进行养护维修时，洞内的CO设计浓度不应大于（ A ）cm3/m3。

A.30 B.70 C.100 D.150

【2024判断】烟雾浓度可通过测定光线在烟雾中的光强来确定。【答案】错误

【2023判断】隧道内进行养护维修时，作业段空气烟尘允许浓度不应大于0.0030m-1。√

三、隧道风压检测

1．基本概念

1)空气静压

绝对压力是以真空状态绝对零压为比较基准的静压，即以零压力为起点表示的静压。

相对压力是以当地大气压为比较基准的静压，即绝对静压与大气压力之差，绝对静压大于大气压力，则为正压，反之为负压。

2)空气动压

动压因空气运动而产生，它恒为正值并且具有方向性。

3)全压

风流的全压即静压与动压的代数和。

2．隧道空气压力测定

1)绝对静压的测定

通常使用水银气压计和空盒气压计测定空气绝对静压。

空盒气压计使用前必须经水银气压计校定；测量时将盒面水平放置在被测地点，停留10~20min待指针稳定后再读数；读数时视线应该垂直于盒面。

2)相对静压的测定

通常使用U形压差计、单管倾斜压差计或补偿式微压计与皮托管配合测定风流的静压、动压和全压。

四、隧道风速检测

我国《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02-2014)规定：单向交通隧道风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12m/s；双向交通隧道风速不应大于8m/s；人车混用隧道风速不应大于7m/s。

1．隧道风流的速度分布及平均风速

确定断面的平均风速时，必须先测各点的风速，然后计算其平均值。

2．隧道风速检测

1)用风表检测

常用的风表有杯式和翼式2种。

杯式风表用在检测大于10m/s的高风速；

翼式风表用在检测0.5~l0m/s的中等风速，具有高灵敏度的翼式风表也可以用在检测0.1~0.5m/s的低风速。

用风表检测隧道断面的平均风速时，测风员应该使风表正对风流，在所测隧道断面上按一定的路线均匀移动风表。根据测风员与风流方向的相对位置，分迎面和侧面两种测风方法。

     (1)迎面法：测风员面向风流站立，手持风表，手臂向正前方伸直，然后按一定的线路使风表均匀移动。由于人体位于风表的正后方，人体的正面阻力减低流经风表的流速，因此，用该法测得的风速需经校正后才是真实风速，